電動(dòng)叉車廠家了解到，隨著全球智能制造的快速發(fā)展，許多國(guó)家的政府都出臺(tái)了促進(jìn)智能制造發(fā)展的政策。比如，在中國(guó)政府出臺(tái)的《中國(guó)制造 2025》計(jì)劃中，機(jī)器人被列為十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。作為智能制造中極為重要的一環(huán)，無(wú)人叉車這種最先進(jìn)的電動(dòng)叉車具有重要的發(fā)展地位。


與普通的電動(dòng)叉車相比，無(wú)人叉車不需要手動(dòng)駕駛。它結(jié)合了條碼技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，同時(shí)采用電磁感應(yīng)作為導(dǎo)航方式輔助 RFID 識(shí)別。它可以在復(fù)雜的路徑上運(yùn)行，在多個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行可靠的跟蹤，并且易于操作。這種無(wú)人叉車更加智能、靈活，具有成本低、效率高、操作安全的基本特點(diǎn)。這些優(yōu)點(diǎn)都是內(nèi)燃叉車、手動(dòng)叉車和普通電動(dòng)叉車無(wú)法媲美的。它可以解決傳統(tǒng)電動(dòng)叉車在惡劣天氣和危險(xiǎn)環(huán)境中運(yùn)行的問(wèn)題，并可以減少?gòu)U氣，降低噪音。電動(dòng)叉車廠家還可以定制無(wú)人叉車，滿足企業(yè)的個(gè)性化需求。

有數(shù)據(jù)顯示，去年全球叉車總銷量達(dá)到133萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。電動(dòng)叉車廠家根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查了解到，2014年之前，市場(chǎng)上很少有企業(yè)銷售無(wú)人叉車。2014年后，生產(chǎn)無(wú)人叉車的電動(dòng)叉車廠家不斷涌現(xiàn)，越來(lái)越多的叉車廠家進(jìn)入市場(chǎng)。一些行業(yè)巨頭成立了專門的智能子公司和業(yè)務(wù)部門，開(kāi)展這種智能電動(dòng)叉車的研發(fā)和生產(chǎn)。目前，許多大型快遞企業(yè)開(kāi)始布局無(wú)人倉(cāng)庫(kù)。無(wú)人叉車在分揀速度、管理軟件平臺(tái)、進(jìn)出站速度、管理效率和用戶體驗(yàn)方面具有巨大優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)發(fā)展迅猛的電商物流行業(yè)將無(wú)人叉車引入無(wú)人倉(cāng)庫(kù)布局。


但是，全球的電動(dòng)叉車行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，缺乏標(biāo)準(zhǔn)。一些生產(chǎn)柴油叉車的叉車廠家已經(jīng)開(kāi)始涉足智能叉車，但是創(chuàng)新點(diǎn)很少，他們生產(chǎn)的產(chǎn)品在很大程度上都是在模仿市場(chǎng)上現(xiàn)有的產(chǎn)品。在行業(yè)內(nèi)，一些小型電動(dòng)叉車廠家為了加強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，大量制造和濫用無(wú)人叉車。這種低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)在企業(yè)之間形成了惡性循環(huán)。非常重要的是，目前該行業(yè)缺乏相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。這不利于無(wú)人叉車行業(yè)的良好發(fā)展和本地化品牌形象的建立。盡管如此，電動(dòng)叉車廠家認(rèn)為，未來(lái)無(wú)人叉車的廣泛應(yīng)用是大勢(shì)所趨。